Most kolejowy nad Jeziorem Pilchowickim

Zwiedzone: 25 września 2021

Obiekt zabytkowy

nr rej.: A/6180 z 18.08.2020

Most kolejowy nad Jeziorem Pilchowickim

Położenie:

Most kolejowy nad Jeziorem Pilchowickim – 
(niem. Bobertalsperre Brücke), 

w północno–wschodniej części Jeziora Pilchowickiego

, w powiecie 
lwóweckim, 
w województwie dolnośląskim, 
w Polsce.

Opis:

Most wzniesiono w latach 1905–1906 w ramach budowy linii Jelenia Góra–Żagań (Kolej Doliny Bobru), która powstawała od 1902 r. Most ma bardzo podobną konstrukcję do oddanego do użytku w 1904 roku mostu w Racławicach Śląskich: wspiera się na dwóch betonowo-kamiennych filarach, oddalonych od siebie o 85 m, na których spoczywa główna część mostu, nitowana, 135-metrowa paraboliczna, stalowa konstrukcja kratowa. Całkowita długość mostu wynosi 151,68 m, a szerokość wynosi 4 m.

Usytuowany został około 40 m nad dnem zbiornika, co czyni go jednym z najwyższych mostów w kraju. Początkowo most wznosił się nad suchą doliną, która została zalana wodą po otwarciu w 1912 roku zapory w Pilchowicach, największej wówczas zapory kamienno-betonowej w Europie, według projektu prof. Ottona Intzego. Obie inwestycje były powiązane, bowiem zapora miała mieć funkcję przeciwpowodziową, energetyczną i turystyczną, a linia kolejowa miała zapewnić do niej dojazd. Oficjalne otwarcie mostu odbyło się 16 listopada 1912 r. w obecności cesarza Wilhelma II.

Niedaleko mostu znajduje się przystanek kolejowy Pilchowice Zapora. W 1945 roku wycofujący się Niemcy podjęli nieudaną próbę wysadzenia mostu. Poczynione szkody po wojnie szybko naprawiono i w 1946 r. wznowiono ruch. Od końca 2016 roku linia kolejowa biegnąca przez most z uwagi na zły stan jest wyłączona z ruchu rozkładowego, a ostatnie przejazdy specjalne odbyły się w 2017 r. Istnieją plany jej rewitalizacji i przywrócenia do funkcjonowania, m.in. samorząd województwa dolnośląskiego zabiegał o przejęcie linii nr 283 Jelenia Góra – Lwówek Śląski w celu jej rewitalizacji na potrzeby Kolei Dolnośląskich.

Niedaleko mostu znajduje się przystanek kolejowy Pilchowice Zapora. W 1945 roku wycofujący się Niemcy podjęli nieudaną próbę wysadzenia mostu. Poczynione szkody po wojnie szybko naprawiono i w 1946 r. wznowiono ruch. Od końca 2016 roku linia kolejowa biegnąca przez most z uwagi na zły stan jest wyłączona z ruchu rozkładowego, a ostatnie przejazdy specjalne odbyły się w 2017 r. Istnieją plany jej rewitalizacji i przywrócenia do funkcjonowania, m.in. samorząd województwa dolnośląskiego zabiegał o przejęcie linii nr 283 Jelenia Góra – Lwówek Śląski w celu jej rewitalizacji na potrzeby Kolei Dolnośląskich.

W 2020 roku pojawiły się informacje o planach wykorzystania mostu w filmie Mission: Impossible 7. Informacje te po raz pierwszy podał Piotr Rachwalski, prezes Kolei Dolnośląskich w latach 2014–2019, w planach filmowców miało być zrealizowanie sceny wysadzania mostu i w związku z tymi planami w oględzinach mostu w grudniu poprzedniego roku uczestniczyli przedstawiciele Wojska Polskiego (na miejscu zniszczonego mostu miała być planowana budowa nowej przeprawy, ale ze środków krajowych). Natomiast jeszcze we wrześniu 2019 r. w liście do polskiego ministra kultury ambasador USA Georgette Mosbacher poprosiła rząd o współpracę z producentami filmowymi, a kiedy krótko potem kierownik produkcji zwrócił się do PKP SA, spółka w ciągu jednego dnia wskazała most w Pilchowicach jako możliwy do wykorzystania.

Producent polskich zdjęć do filmu pod koniec lipca zaprzestał zaprzeczać i potwierdził plany dotyczące realizacji zdjęć na moście, plan jego zniszczenia i budowy nowego obiektu. Most figurował w wojewódzkiej ewidencji zabytków. Wiadomości o możliwych planach jego wysadzenia i związana z tym aktywność i akcja protestacyjna przeciwko zniszczeniu mostu przyczyniły się do wszczęcia procedury mającej na celu wpisanie go do rejestru zabytków.

W związku z rozwojem sytuacji wokół mostu w Pilchowicach w sierpniu 2020 r. PKP PLK zwróciło się do producentów filmu z propozycją wykorzystania w zamian zabytkowego mostu w Stobnicy na rozebranej linii kolejowej Wronki–Oborniki, jednak producenci ogłosili rezygnację z zamiaru poszukiwań mostu na potrzeby filmu. Dolnośląska Wojewódzka Konserwator Zabytków decyzją z 18 sierpnia 2020 wpisała most do rejestru zabytków, wcześniej odmawiając producentom filmu uznania za stronę postępowania, a tym samym prawa do odwołania się od decyzji.

na podstawie

Wikipedii

Opis powstał na podstawie:

Most kolejowy nad Jeziorem Pilchowickim
Zobacz

Galeria:

Inne zabytki w województwie dolnośląskim:

Komentarze:

Dodaj komentarz

Witryna wykorzystuje Akismet, aby ograniczyć spam. Dowiedz się więcej jak przetwarzane są dane komentarzy.

Share on facebook
Share on twitter
Share on pinterest
Share on whatsapp
Share on email

ZACZEKAJ !

Jest jeszcze tyle do zobaczenia: